德國(guó)西克助力廣州級(jí)航空樞紐加速起航
德國(guó)西克SICK  德國(guó)西克SICK  
西克給你保駕護(hù)航西克中國(guó)服務(wù)技術(shù)部與銷售部同事攜手合作共同完成廣州白云機(jī)場(chǎng)T2航站樓行李識(shí)別項(xiàng)目, 共計(jì)49套ALIS系統(tǒng)于4月26日全面交付使用。標(biāo)志著SICK在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)領(lǐng)域開啟了新篇章, 全新ALIS HYBIRD行李識(shí)別系統(tǒng)的實(shí)際讀取率接近99.5%, 這將進(jìn)一步加強(qiáng)SICK在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)行李識(shí)別領(lǐng)域的壟斷地位。RFID和條碼掃描于一體的全新ALIS HYBIRD行李識(shí)別系統(tǒng)在中國(guó)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)大規(guī)模應(yīng)用。
國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)之前普遍采用條碼掃描技術(shù), 傳統(tǒng)的條碼掃描技術(shù)受限于條碼打印質(zhì)量。條碼污損褶皺, 因此讀取率大概在96%左右, 大量的未讀件需要人工處理. 基于RFID技術(shù)的全新行李識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別成功率可以達(dá)到99.5%，可以極大地提高行李處理效率。
系統(tǒng)信息

廣州白云機(jī)場(chǎng)T2航站樓行李處理系統(tǒng)同時(shí)使用了三種西克的系統(tǒng)，包括:ATR+RFMS, RFMS PRO, ALIS HYBRID。
ATR+RFID
(前端是RFID掃描，后端是條碼掃描，二者結(jié)合)
RFMS PRO
(單純的RFID掃描)
ALIS-HYBIRD
(RFID和條碼掃描融為一體)
現(xiàn)場(chǎng)照片

技術(shù)信息
??  ATR 條碼檢測(cè)系統(tǒng)
行李條形碼標(biāo)簽信息的獲取是由自動(dòng)條碼閱讀器（ATR）來實(shí)現(xiàn)的，該系統(tǒng)由如下所述的讀取系統(tǒng)組件組成。讀取系統(tǒng)組件被設(shè)計(jì)為讀取在機(jī)場(chǎng)條件下操作的IATA線性代碼標(biāo)簽（L條形碼）和T代碼標(biāo)簽。傳統(tǒng)的ATR（自動(dòng)條碼閱讀器）采用激光掃描技術(shù)，可以閱讀符合IATA標(biāo)準(zhǔn)的L型碼和T型碼.讀取率容易受條碼打印質(zhì)量，條碼污損和褶皺等因素影響，實(shí)際讀取率96%左右。
傳統(tǒng)的ATR（automatic tag reader）采用激光掃描技術(shù)，可以閱讀符合IATA標(biāo)準(zhǔn)的L型碼和T型碼。
讀取率容易受條碼打印質(zhì)量，條碼污損和褶皺等因素影響，實(shí)際讀取率96%左右。
基于條碼掃描的ATR現(xiàn)場(chǎng)照片
一維條碼掃描器CLV691
??  RFID 條碼閱讀器
RFID標(biāo)簽信息的獲取是由下面描述的由天線和詢問器組成的自動(dòng)標(biāo)簽閱讀器（ATR）來完成的。天線陣列被設(shè)計(jì)為讀取機(jī)場(chǎng)使用環(huán)境下符合IATA RPC 1740C標(biāo)準(zhǔn)的電子標(biāo)簽，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是免維護(hù)的，無需重新校準(zhǔn)，但建議進(jìn)行預(yù)防性的檢修。
基于RFID技術(shù)的行李識(shí)別單元由RFID讀寫器和天線組成，可以識(shí)別符合IATA RPC1740C的超高頻標(biāo)簽，系統(tǒng)免維護(hù)，免校準(zhǔn)。RFID標(biāo)簽嵌入到原條形碼中，且不受條碼污損褶皺等因素影響，實(shí)際讀取率可以達(dá)到99%以上，可以大大提高行李處理效率。

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