美國sun平衡閥原理
一個平衡閥的設置是很難確定的時候，它是在一個電路。這是由于交叉試驗，荷載引起的壓力，和氣缸容積比。檢查設置的*方法是從電路中刪除閥門。在拆卸任何閥門之前，確保機器和負載都是機械地保持在位置上，并且閥門在拆卸時不會受到壓力。將閥擰入一個簡單的單腔、直線安裝的閥體上。端口1應連接到一個壓力源和端口2和3應該是開放的。增加端口1的壓力，直到閥門才開始打開。重復幾次，以確保一致性。

5滴/分鐘。在點復位為85%開裂壓力。如果閥門設置正確，它將永遠不會看到一個負載大于77%的開裂（1 / 1.3）。在這種壓力下，在一個典型的系統(tǒng)平衡一零可以考慮泄漏裝置。采用平衡閥來防止漂移是*的，幾乎所有的共同實踐和液壓起重機式。如果負載的漂移，平衡閥，閥座可能已經(jīng)損壞，應更換閥。
不平衡會比止回閥不暴力但血流動力學產(chǎn)生背壓尖峰可能損壞閥門。該電路需要被設計來消耗能量在一個可控的方式。

While cylinder drifting is often attributed to a leaking or damaged counterbalance valve, it can also be caused by cylinder seal leakage or changes in oil temperature. If you believe the seat of the counterbalance valve has been damaged, which can be caused by shock or contamination, it is advisable to replace the valve with a new factory set valve. Always follow the manufacturer's recommendations for servicing of hydraulically actuated machinery, and insure all loads are mechanically supported and cartridges are not under pressure when removed.
一般來說，25 PSI檢查彈簧是zui推薦的申請，因為它是更強大和快速流動逆轉(zhuǎn)不敏感。4 PSI檢查開啟壓力應如果有需要把化妝用的油。

我們不推薦它。有一種可能性，這可能得到與試點地區(qū)的填充油和減緩或防止在閥門的關閉。該解決方案是正確的連接到端口3，端口到端口2的試點，在進氣道。
在端口2背壓（入口）可能產(chǎn)生不利影響的一三端口平衡閥的操作直接反對先導壓力。當壓力超過先導壓力，它將以1的速度加上飛行員比次背壓閥的設置，即200磅（14bar）背壓在端口2上的平衡閥，設置會增加800磅（55巴）。實際上，背壓驅(qū)動平衡閥關閉。使用排氣平衡閥通常會解決這個問題。
平衡的應用絕大多數(shù)是滿意的飛行員比3:1。較低的導頻比將增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性和更高的比例將更有效。10:1比例閥一般應避免飛行員。

它是密封的；然而閥門每次循環(huán)的少量油進入彈簧腔約1下降為每4000次。如果通風孔被堵塞，彈簧室將zui終充滿石油，建筑壓力，直到閥門不會打開。

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