MOOG穆格伺服閥與MOOG穆格比例閥的差別
電液MOOG伺服閥與電液MOOG比例閥zui人的差別在于電一機械轉換器。MOOG比例閥電一機械轉換
器采用比例電磁鐵，因此不論其是否帶檢側元件(反饋閉環)，它的控制電流較大，
從兒百毫安到1-2安ifr均有。加妹器決李大，價格高口勸洲容易燒聳工J這
抵消了MOOG比例閥機械部件精度相對較低帶來的盆格It勢，綜合可靠性較低.MOOG伺服閥，
不論是射流管式還是雙噴嘴檔板式，其控制電流只需兒毫安到兒十毫安，控制功
率很小，一般為兒十毫瓦到一、二百毫瓦。m趁么器位搔婚澎通庫主婚。動
圈式MOOG伺服閥控制電流相對較人，從兒十毫安到上百毫安。
2. 2加T精度
MOOG比例閥結構相對簡單，同時考慮到加下成本問題，加T精度要求較低，一般為10
斗級，而且一般沒有閥套尹且其零位死區和濡死大廠順響較低二比較適合用在趁
制精度玉向查衛升湯翻到遨誼。MOOG伺服閥一般加工精度為斗級，采用閥芯、閥套、
閥體的配合方式，閥芯和閥套為單配，間隙為2^-4釁。閥芯和閥套窗口之間采用
氣動配磨或液11配磨方式，無死區，滯環小，頻響高。
2. 3功率級閥芯驅動力有前置級液壓放大器的MOOG伺服閥，無論是射流放人器還是噴
嘴擋板放大器，其產生閥.u驅動力都要比比例電磁鐵人得多(高一個數量級).表
1為某公司對不同閥芯驅動方式所產生的閥芯驅動力的比較舊1.就這個意義上
講，MOOG伺服閥閥芯卡滯的兒率比MOOG比例閥小。特別是射流管MOOG伺服閥的射流放人器因為
沒有Iii力負反饋，前置級流量增益與壓力增益都較高，推動閥芯的力更大，所以
MOOG伺服閥有更高的分辨率和較小的滯環。
表1閥芯驅動力對比
閥芯驅動方式閥芯驅動力
比例電磁鐵(力控制)5-10
比例電磁鐵(行程控制)10
液壓先導級(供油壓力0. 5-2 MPa) 5^-20
液壓先導級(供油壓力21 MPa) 200
表2從不同角度列出了電液MOOG伺服閥、MOOG比例閥和早期比例例的性能對比‘21。可見，
與MOOG比例閥相比，MOOG伺服閥頻響和加T精度高、零位無死區、線圈功率小。
表2MOOG伺服閥、MOOG比例閥、早期MOOG比例閥性能對照表
MOOG穆格伺服閥與MOOG穆格比例閥的差別
電一機械力馬達、
轉換器力矩馬達比例電磁鐵比例電磁鐵
顏響(uz) 20-200~30 1--5
零位死區無有有
加「精度JAM級l0Nm級loom級
線圈功率(，)0. 05-5 10-24 10-30
滯環(%)1-3 1-3 4-7
體積小人人
使用場合閉環開環、閉環開環
要求:
.能夠對電液MOOG伺服閥進行結構分析
(電一機械轉換器、液壓放大器、反饋元件)
.能夠對電液MOOG伺服閥的工作過程進行原理分析
.能夠對電液MOOG伺服閥的性能特點進行描述和總結
1位置反饋式電液MOOG伺服閥
.控制對象為主閥芯的位置，即主閥的開口量。
.控制方式為在負載壓差一定時，閥的輸出流量與信號電流成比例，因此又叫做流量控制MOOG伺服閥。
.可采用不同的傳感器對被控量進行檢測、反饋，實現各種被控量的閉環控制，應用zui廣泛。
扭置為友饋式龜液MOOG伺服閥的工作原Ail
.實質:主閥芯的位置反饋。
.方式:負載壓差一定時，閥的輸出流量與控制電流成比例，所以是流量控制MOOG伺服閥。
.特點:由于擋板和銜鐵均在中位附近工作，所以線性好。對力矩馬達的線性要求也不高，可允許滑閥有較大的工作行程。
穆格MOOG推出新型風機變槳系統
中國上海——穆格公司（紐約證券交易所：MOG.A 和 MOG.B）下屬工業集團近日宣布推出一項新型電動變槳系統。該新系統提供更高的性能和可靠性、額外的安全性且維護成本低，能夠幫助風機制造商與操作人員應對關鍵技術挑戰。穆格風機變槳系統配置了有穆格新推出的、具有高性價比的電磁式交流同步無刷伺服電動機。這款電動機采用了創新設計，專為滿足陸上和海上風機的*要求而量身打造。此外，該變槳系統也包括久經驗證的變槳伺服驅動器及后備電源系統。
變槳控制系統負責對葉片進行精確的定位，使風機能夠以*速度運行，從而確保zui高可用性和安全性。考慮到風機運行環境惡劣，該變槳系統及其零部件面臨著陸上及海上的各種環境挑戰，包括偏低且不穩定的風速以及從零下30° C到零上50° C（(零下22° F 到零上 122° F)）的運行環境溫度。變槳系統的各項部件——尤其是電機，在整個溫度范圍內均需要滿足其性能要求。
“在系統性能、可靠性、安全性與成本等各項參數之間取得*平衡是風力發電機制造商和操作人員面臨的關鍵挑戰。與傳統的直流變槳系統相比，交流無刷技術無疑是一項具有低維護成本的高性能系統。” 穆格風能業務開發Mauro Gnecco說。
穆格風機變槳伺服電機具有較長的使用壽命，可以zui大限度地減少機械磨損，從而降低維護成本。這種電機能夠承受溫度、震動與濕度。與穆格風機變槳伺服驅動器結合使用時，此類電機具有*的功率密度，同時還能通過無傳感器模式進行控制，從而為伺服驅動器在伺服電機編碼器或旋變丟失位置信息的情況下控制電機提供了良好條件。
“風機制造商面臨的關鍵挑戰之一是選擇合格的運動控制供應商，讓其提供有助于實現可靠性zui大化與機械復雜性zui小化的變槳控制系統。配置同步伺服電機的變槳控制系統充分利用了其可提供可靠與持續性能的*技術，從而幫助風機制造商和操作人員實現了生產率和投資回報率的zui大化。” ARC顧問集團研發總監Sal Spada說。近日，Spada為其服務的研究咨詢公司撰寫，詳細闡述了槳葉變槳控制系統背后的技術。
MOOG穆格伺服閥與MOOG穆格比例閥的差別
